【鐵路老物件會說話】鋼筋鐵骨——滇越鐵路鋼軌枕

?發布時間:2019-07-19 ?【字體:??

1910年,北起云南省省會昆明 

南至越南海防 

全長854公里的滇越鐵路 

全線建成通車 
 

這是一條獨一無二的全鋼鐵鐵路

線路上沒有一根枕木

全部采用鋼軌枕

[video:第四集鋼筋鐵骨716]

當冒著黑煙的蒸汽機車駛入時,聽到火車鳴笛的人群,或四處逃散,或遠遠圍觀,生怕這怪物會脫離鐵路撞向自己。巨大的車頭下面,鋼制曲軸和連桿有節奏地往復運動,帶動紅色車輪緩緩前移。

云南地處云貴高原,地勢復雜。滇越鐵路滇段的修筑浩大而艱巨,沿線山巒陡峭,流水穿梭,有橋梁175座,線路最大坡度30‰,最小曲線半徑80米。  

在這些工程中,最具代表性的是鋼結構橋梁五家寨“人字橋”。橋梁飛越山勢險峻、河流湍急、谷深100多米的絕壁之上。 

 

你知道嗎? 

這條線路沒有一根枕木 
 

這主要是考慮滇越鐵路所經過地段降雨多潮濕,白蟻特別多,普通的木枕容易腐蝕,所以滇越鐵路采用鋼枕進行鋪設,軌道器材都是鋼材預制件,從法國運到中國,在工地現場進行安裝。

新中國成立后,這條軌距為1米、時速不足30公里的古老鐵路煥發出了蓬勃生機,1979年,旅客發送量為544.9萬人次、貨物發送量達583.5萬噸。

2016年12月28日,高鐵列車從云南昆明出發,途經彌勒,一路馳騁,直抵廣西壯族自治區南寧市,云南由此正式跨入高鐵時代。 

百年米軌的歷史足跡和高速鐵路的現代文明,在云嶺大地上交相輝映,碰撞出絢爛的火花。

 

以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路,見證的,是近代西方列強掠奪筑路權、瓜分中國的侵略歷史,是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱。

 

從鋼軌枕,到鋼筋混凝土枕

從有砟軌道,再到高鐵無砟軌道

鐵路線路設備的發展變遷

見證著當家作主的鐵路人奮發圖強

為新中國建設發展

打造“鋼筋鐵骨”的先行誓言 

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